運送業の経営で見る3つの管理指標｜車両別採算・燃費・稼働率の出し方

運送業の経営は、会社全体の損益だけでなく「車両別・荷主別の採算」「燃費」「稼働率（実車率・積載率）」の3つの指標を毎月見ると、どの車両・荷主が利益を生み、どこが赤字かが見えてきます。運賃交渉や配車の見直し、車両の入替えも、この数字を根拠に判断できます。

運送業の経営で毎月見るべき指標は？

会社全体の損益だけを見ていても、どの車両・どの荷主が利益を生み、どこが赤字かは見えにくいものです。ドライバー不足と労働時間の規制が定着したいま、限られた車両と人員で利益を出すには、次の3つの指標を毎月同じ形で確認する仕組みが欠かせません。

指標	出し方	わかること	主な打ち手
車両別・荷主別の採算	車両（荷主）ごとの売上から、燃料・人件費・修繕・保険・償却・高速代などを差し引く	利益車と赤字車、優先すべき荷主と交渉すべき荷主	運賃交渉、配車の見直し、撤退の判断
燃費	車両ごとの走行距離を給油量で割る	エコドライブの定着度、整備不良の兆候	運転指導、点検・整備、車両の入替え
稼働率（実車率・積載率）	実車率は実車距離を総走行距離で割る。積載率は積んだ量を最大積載量で割る	帰り便の空車、荷待ちによるロス	帰り便の確保、共同配送、配車の組み替え

3つの指標はばらばらではなく、つながっています。燃費が悪い車両や実車率の低い車両は、そのまま車両別の採算に表れます。まず採算表をつくり、その原因を燃費と稼働率で掘り下げる順番が効率的です。

車両別の採算表はどう作る？

車両ごとに売上とコストをひも付けると、例えば月の粗利が10万円に満たない車両や、実質赤字の荷主が見えてくることがあります。会社全体では黒字なのに資金が残らない場合、原因の一つは車両ごとの採算を見ていないことです。

項目（月額）	A車（往復で荷物あり）	B車（帰り便が空車）
運送売上	120万円	90万円
燃料費	25万円	24万円
ドライバー人件費	45万円	45万円
修繕・保険・税	10万円	10万円
リース・償却	15万円	15万円
高速代	10万円	12万円
営業利益	＋15万円	−16万円

同じ1台でも、帰り便の積載を確保できるかで月30万円超の差がつくことがあります。B車は運賃交渉・配車見直し・共同配送で帰りの空車を埋めることを優先課題とし、その判断はこの採算表があって初めて根拠を持てます。

• ドライバー人件費は、給与に会社負担の社会保険料・雇用保険料を含めて計算する
• 車検やタイヤ交換などの修繕・整備費は、年間の見込みを月割にして載せる（実施月だけ赤字に見えるのを防ぐ）
• 高速道路料金は、荷主負担か自社負担かを案件ごとに区分する
• 事務所家賃や配車担当の人件費などの共通費は、最初は配賦せず、車両ごとの貢献利益を先に見る

原価の考え方や、固定費・変動費の分け方は原価率改善の実践解説も参考になります。

荷主別の採算はどう比べる？

車両別の採算表ができたら、同じデータを荷主別に組み替えます。例えば月間売上100万円の荷主でも、待機時間が長く実車率が低ければ、売上80万円で回転のよい荷主より手残りが少ないということが起こり得ます。

運賃単価だけでなく、待機・附帯作業・走行距離まで含めた「時間あたりの粗利」で並べ替えると、優先すべき荷主と交渉すべき荷主が整理しやすくなります。荷待ちや積み込みの手伝いが恒常化しているのに運賃に反映されていない場合は、実態を記録し、契約更新時の交渉材料にします。運賃の水準を説明するときは、国が示す標準的な運賃も根拠の一つになります。

燃費と稼働率はどう改善する？

燃料は運送業の主要な変動費の一つです。車両別の燃費を毎月記録するだけで、エコドライブの定着度や整備不良の兆候が見えてくる場合があります。同じ車種・同じルートで燃費が急に落ちた車両は、運転の癖かタイヤ・エンジンの状態を確認するきっかけになります。

稼働率（実車率・積載率）は、帰り便の確保や共同配送で改善が図れる場合があります。2024年4月からドライバーの時間外労働の上限規制（年960時間）が適用され、1台あたりの稼働時間は実質的に縮小する傾向があります。だからこそ1台あたり・時間あたりの粗利を指標に据え、空車で走る時間と荷待ちの時間を減らすことが利益に直結します。

経理面では、軽油の請求書に軽油引取税が区分して書かれている場合、その部分は消費税の対象外（不課税）として仕訳を分けます。燃料費の消費税を正しく区分しておくと、車両別の燃料費と消費税の計算の両方がぶれません。運送業特有の仕訳は運送業の仕訳事例集で確認できます。

傭車・委託ドライバーの費用で注意することは？

他の運送会社への傭車や、軽貨物の個人事業主への委託は、採算表では外注費として車両や荷主にひも付けます。委託先がインボイスに登録していない免税事業者の場合、支払った消費税相当額の全額は控除できず、経過措置の割合だけが控除の対象になります。

課税仕入れの日	控除できる割合
2026年9月30日まで	80%
2026年10月1日〜2028年9月30日	70%
2028年10月1日〜2030年9月30日	50%
2030年10月1日〜2031年9月30日	30%
2031年10月1日以後	0%

割合は運送が完了した日（課税仕入れの日）で判定するため、月をまたぐ委託は日付の管理が必要です。また、毎日同じ指示のもとで働く委託ドライバーは、実態によって給与と判断されることがあり、その場合は源泉徴収や社会保険の問題も生じます。契約の形と働き方が合っているかも定期的に確認しましょう。

トラックの入替えと資金繰りはどう判断する？

車両別の採算表で修繕費が年々増えている車両は、入替えを検討する目安になります。判断では、新車・中古車それぞれの購入額と、その後の修繕費・燃費・稼働率の見込みを比べます。中古のトラックは、残りの使用可能期間をもとに耐用年数を短く見積もれるため、購入当初の減価償却費が大きくなります。法人の車両は、届出をしなければ定率法で償却します。

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ツールトラックの減価償却費を定率法で計算する取得価額と耐用年数を入れると、毎年の償却費と期末の帳簿価額がわかります。計算する

デジタコやドライブレコーダーなどの車載機器は、取得価額が40万円未満なら、青色申告の中小事業者は少額減価償却資産の特例で取得した年に全額を経費にできます（2026年4月1日以後の取得から。それより前は30万円未満。年300万円まで、2029年3月31日までの取得）。

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ツール車載機器の処理方法を3択で比較する即時の経費化・一括償却・少額減価償却資産の特例のどれが有利か、金額を入れるだけで比較できます。計算する

借入でトラックを買う場合は、返済期間を車両を使う年数に合わせるのが基本です。元本の返済は経費にならないため、毎年の返済額が「減価償却費＋税引後の利益」を上回ると、黒字でも資金が減っていきます。採算表とあわせて、車両ごとの返済予定も一覧にしておきましょう。

数字を毎月回す仕組みはどう作る？

採算表は最初から完璧を目指さず、売上・燃料・人件費の三項目だけでも十分に傾向が見えてきます。慣れてきたら修繕・保険・償却を加えて精度を上げていく進め方が現実的です。

1. 会計ソフトに車両の区分を作る部門や補助科目を車両番号ごとに設定し、売上・燃料費・修繕費などを車両別に記帳します。
2. 明細を車両別に集める燃料カードやETCの利用明細、デジタコの走行距離・実車距離・拘束時間を、車両ごとに月単位で集計します。
3. 月次で採算表を更新する会計データと運行データを突き合わせ、車両別・荷主別の採算、燃費、実車率を同じ様式で並べます。
4. 現場と共有する燃費や実車率は経営者だけが見る数字にせず、ドライバーにも共有します。努力が数字で見えると、改善が定着しやすくなります。

明細の分類や表の整形といった集計の下準備には、AIを使う方法もあります。その場合は、ドライバーの個人情報や荷主との契約条件など外部に出せない情報を入力しない、出てきた数字を元の明細と照合する、といったルールを先に決めておきます。具体的な使い方はClaude Cowork 経理活用ガイド、経理全体の効率化は経理効率化の進め方で紹介しています。

北海道の運送業で採算を見るときの注意点は？

人件費の計算で使う数字	内容（2026年10月時点）
北海道の最低賃金	2026年10月1日から1,131円。歩合給でも、時間あたりに換算して下回ることはできない
協会けんぽ北海道	健康保険10.28%、介護保険1.62%（令和8年3月分から。労使折半）
子ども・子育て支援金	0.23%（令和8年4月分から。労使折半）
厚生年金保険	18.3%（労使折半）
雇用保険料率（一般の事業）	1,000分の13.5（うち事業主1,000分の8.5。2026年4月1日〜2027年3月31日）

車両の購入資金を借りる場合は、日本政策金融公庫や民間金融機関のほか、札幌市や北海道の制度融資も選択肢になります。札幌市の融資制度は、2026年10月1日以降に実行される分から利率が0.3%引き上げられているため、最新の利率を確認してから計画に入れましょう。

よくある質問

まとめ

運送業の利益管理は、車両別・荷主別の採算を土台に、燃費と稼働率を毎月定点観測することから始まります。時間外労働の上限があるいまは、1台あたり・時間あたりの粗利で判断し、燃料費や外注費の変化を転嫁するルールを荷主と整えておくことが重要です。まずは売上・燃料・人件費の三項目で車両別の採算表をつくり、現場と数字を共有していきましょう。